Таиланд возрождает проект «сухопутного моста» за $30 млрд — альтернативу Малаккскому проливу

Таиланд возрождает проект «сухопутного моста» за $30 млрд — альтернативу Малаккскому проливу

Правительство Таиланда под руководством премьера Анутина Чарнвиракула активно продвигает амбициозный проект «Land Bridge» — логистический коридор стоимостью 1 триллион бат (около $30,45 млрд), который должен соединить два новых глубоководных порта на противоположных побережьях полуострова.

Суть проекта
- Порты: Чумпхон (залив Таиланда, восток) и Ранонг (Андаманское море, запад).
- Связь: стандартная железная дорога (90 км), дополнительная метровая колея, много полосные автодороги.
- Мощность: до 20 млн TEU в год.
- Эффект: снижение логистических затрат почти на 30 % и сокращение времени транзита до 14 дней для части грузов (особенно feeder-to-feeder).

Проект позиционируется как альтернатива перегруженному Малаккскому проливу, особенно после сбоев судоходства в Ормузском проливе во время ирано-американского конфликта.

Проблемы и критика
- Местное население активно выступает против: рыбаки и фермеры (дуриан, кофе) опасаются потери источников дохода. В районе Ранонга проект пройдёт через мангровые леса и рыболовные деревни.
- Требуется новая экологическая экспертиза — предыдущие оценки сильно расходились по плотности морской жизни у будущих портов.
- Инвесторы пока осторожны: высокие риски, сложная логистика (двойная перевалка грузов), неясная окупаемость. Аналитики считают, что проект вряд ли сможет серьёзно конкурировать с Малаккой на глобальном уровне, но может стать полезным региональным коридором.

Эксперты отмечают, что проект уже много лет «переупаковывают» — раньше в него включали нефтехимию и промышленные зоны, сейчас акцент только на транспорт и логистику, чтобы снизить общественное сопротивление.

Проект будет рассмотрен правительственной комиссией, выводы ожидаются до конца июля.